汽车后视镜大厂市光工业从2007年便与法国汽车零组件大厂Valeo合作电子后视镜系统。法新社

　　随汽车电子技术进步，结合车用摄影与显示系统的电子后视镜，将成为可取代传统后视镜的配备，日本厂商也纷纷推出相关产品，特别是电机厂如Panasonic或JVC Kenwood，不只是要取代现有的后视镜，甚至打算全面改革汽车显示系统。

　　Panasonic自2013年决定事业方向从家电转汽车以后，便积极研发各种汽车零组件，其中重要的一环就是对西班牙汽车零组件厂Ficosa International出资，Ficosa在北美汽车后视镜市场市占率近30%，该厂关于后视镜与电子后视镜的知识，配合Panasonic的影音技术，将有很大的发展潜力。

　　Ficosa与Panasonic在2016年3月共同公布新款后视镜产品，是挂在汽车驾驶座前上方的超薄显示器，外型与一般后视镜相同，可轻易换装在现有汽车上，使用时可因应需求切换显示模式，从与一般后照镜相同的单显示模式，到左右两侧代替侧面后视镜的三显示模式，并可与车上其他显示系统协调整合。

　　日本目前的汽车后视镜厂市光工业(Ichikoh Indusries)，则采用另一种设计，该厂从2007年便与法国汽车零组件大厂Valeo合作，而Valeo的电子后视镜系统，则由驾驶座前方及左右两侧共三个嵌入式显示器构成，左右两侧显示器的位置与窗侧后视镜在同一直在线，视角相同，符合驾驶的习惯。

　　由于日本新颁布的法规中，强调电子后视镜的视角要与现有后视镜系统相同，市光工业与Valeo的设计即使施工麻烦，比较符合法规，Panasonic与Ficosa的产品虽然可以一镜代替三镜，更换安装简易，在合法性上却略逊一筹，还需另找方法取代侧面后视镜。

　　而JVCKenwood的设计，则是以类似Panasonic与Ficosa的三分割电子后视镜，配合投影在车窗上的抬头显示器，提供可以符合法规，又不需要在车前仪表板挖洞装新屏幕的做法，而且可以利用抬头显示器的符号，提供更多信息。

　　相对于这些厂商的先进概念，日本最大车用后视镜厂村上开明堂(Murakami)便显得保守，推出的产品只是在汽车四处安装摄影机，可以依驾驶需求，在中央娱乐显示系统或驾驶座后视镜显示器显示需要影像的系统，不过这套系统很容易兼容于既有车款，在旧车改装或现有车款换装市场上仍具竞争力。

　　相较于上述立即可上市的产品，而丰田汽车(Toyota Motor)旗下的车用电子零件大厂电综(Denso)，配合丰田的无后视镜概念车，提出的次世代驾驶座，则是从车窗到仪表板全面显示器化，驾驶抬头就可看到必要信息，低头则可看到车周围与汽车各种影像信息，还可整合路况导航以及娱乐，是目前最先进的概念，上市日期尚久。

　　随日本国土交通省允许电子后照镜取代传统后视镜的法令实施，汽车显示系统市场的革命即将展开。

　　DIGITIMES中文网

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